好店计画 翻转中古车产业,好店是正能量


您不知道的中古车世界~连载十四

文 2手车讯总编辑吴育青



台湾有些中古车商真的很好,一辈子默默诚信经营,以朋友角度照顾来店的每位消费者,这是我们在业界22年来亲眼所见的真实行为。不过以目前广告平台无控管的生态下,这样的好车商不容易被发现。
 

好店计画 翻转中古车产业,好店是正能量 

他们的好,被日商Goo媒体所选择,以第三方监督方式重新评价,并提供业界最高标準的七大承诺:提供第三方把关、实车实价、事故经历公开、明订退车规则、不诈骗订金、不强迫推销、个资安全管理。以具体作为降低消费者购买中古车门槛,并引导大家看得到、看得懂选购中古车的标準,买车不再困扰。我们整合台日第三方资源与媒体,从保障消费者的购车权益开始,让好车商正能量扩散,形成中古车新力量,以新格局反转市场陋习,促进车市正常发展,这就是Goo正在推动的「好店计画」。

 

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消费者面临选择困难

消费者购买中古车面临的是选择困难的问题。怎幺说?


台湾中古车商的规模大小差不多,从业的素质与格局还停留在传统的零售业买卖思维,并不重视对消费者良好体验,也无标準化服务规範。好比好鸡蛋与坏鸡蛋同在一个篮子中,外表差异不大,但消费者选购却得碰碰运气。您可能会说,有些鸡蛋标榜产地有机认证,像是有些中古车优良车商联盟,那不好吗?
 

联盟没有好不好的问题。它是汽车财团与车商因应消费金融需求所延伸出来的共同营利模式,透过一些现有的汽车贷款、保养厂、认证服务等,结合成为统一交易的对外窗口。财团需要整合商品线扩大营收,车商则需要品牌依靠,双方基于利益结合因此一拍即合,所以您可以看到车商联盟在近十年中如火如荼的热烈发展。
 

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这商业模式看似合理,那为何在执行过程中时有交易纠纷,而且至今为止得不到消费者的完全信任呢?我认为关键还是在交易流程的细节,以及业者对加盟商素质的管制。而这两个因素,也将决定联盟未来成败的走向。中古车交易流程是个繁杂的过程,从行情、车况、贷款、鉴定、保固、过户、售后服务......等,每个项目都需要标準的流程,让消费者知道并得到对称资讯,才能确保交易正确运行。与消费者交易的实际执行者是加盟车商,如果车商隐瞒车况的重要细节,或是选择对车商绝对有利的条件来进行交易,可以预期的是,安心交易本质并未提昇,对消费者期待与信赖将渐行渐远。
 

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加盟等于品牌吗?
 

在日本中古车市场上也有过类似的联盟效应,不过很快就式微了。原因很简单,消费者体验不佳、不值得期待。该怎幺形容呢?就像是挂了7-11招牌的超商,却还是提供柑仔店的服务。不过后来有日本车商觉醒,开始独立做品牌,强调完全透明以满足消费需求,公开宣示远离行业的一些陋习,所有中古车交易条件用以黑纸白字对应,并将收购与贩卖的零售方式明订统一标準,成为标準化服务店。后来,这现象席捲了整个日本中古车产业。其中的代表Gulliver、Nextage、Big Motor......等中古车企业,在日本20年间慢速经济的汽车市场中异军突起,他们的发展逐年成长且成功上市上柜,并且得到社会的认同。神奇的是,这庞大产值的新未来,居然是从一家小小铁皮屋中古车老闆的觉醒开始。
 


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台湾好店的新作为
 

Goo从台湾4000多家中古车商中选出200家特别优秀的的好店,从现状开始,一起谈论中古车的危机与梦想,没想到得到拜访车商超过九成的支持。他们表示,长期劣币逐良币的中古车文化让他们经营的很辛苦,在政府漠视产业发展的今天,能有一家公正第三方媒体来点出是非,同时引导监督,好店家都乐意配合保障消费权益。好店计画执行的第一年当中,Goo不断参与车商的改造,从零售业的本质、服务的标準、中小企业的品牌化的课程来协助车商进阶。在全国巡迴30场、近千人的热烈报名中,深刻感受车商求知若渴的学习意愿,令人感动。
 

同时我们也成立日本中古车高阶考察团,带着好店家深入东京、名古屋等成熟发展的市场,研究他们的经营对策与发展逻辑,让台湾市场有国际化的思维。而这些积极的好店家在考察回国后,立即投入经营与服务上的变革,这是好店计画的重大指标。提供日本第三方鉴定及保固服务也是好店计画的核心,因为在中古车交易中售前车况的确认以及售后的责任,都是满足消费服务体验中不可或缺重要因素。以好店家、媒体、第三方的标準,保护同时降低消费者购车门槛。很感谢这些愿意进化的好店家在市场的努力付出,现在是台湾中古车产业生态的转捩点,希望消费者买车前先关注好店。每一部车都有一段历史所以需要透明,每家好店都有好心的故事,需要您的亲身体验。
 

买车,先选好店吧。


 

好店计画 翻转中古车产业,好店是正能量     好店是什幺?




 

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